在世通重工有这样一位同志，25年的沧桑岁月，他转变了7次身份，在他的身上我们看到了中交人坚韧、好学、砥砺奋进的意志，更看到了一个企业的变迁，企业精神的代代传承。

他叫宋健，现在是高碑店基地的一名普通的现场安全管理员。画面中的他正在为协作队伍做安全培训。

身份1：产业工人

1995年，宋健进入北京路桥机械厂（世通重工的前身）工作，当时他是一名产业工人。早在1966年，世通重工就制作出全国第一台公路洒水车，而后逐步形成工程洒水车解放、东风、斯太尔三大品牌系列。所创立的鲸牌产品曾行销全国各地并远销海外，享誉国内外，在1983年就被交通部批准为部颁标准优质产品。就在这样一个辉煌的背景下，世通重工招录了一大批的产业工人，年仅18岁的宋健有幸成为了其中的一员，他主要负责操作铣床为水车加工叶轮等配件工作。这个刚入职、有着满腔热情的青年不断提高自己的技能水平和综合素质，让自己成为了一名知识型、技能型、创新型的工人。

身份2：中国人民解放军

工作仅一年的时间，他就得到了领导和同事的认可。为弘扬工匠精神，让产业工人的职业发展通道更宽更长，为祖国贡献更多了力量，宋健荣幸的以一名工人身份参加了中国人民解放军，并服役了3年，由于在部队表现良好，于1999年8月1日经部队推优加入了中国共产党。

身份3：优秀共产党员

在宋健入伍的三年中，公司的业务模块已经逐渐的从水车转型为钢结构加工制作板块。那时，世通重工为海南省海口市制作的两座钢桥被当地称为第一钢桥；为黄石长江大桥制作的两套挂篮是交通部当时的重大科研项目；所生产的钢绞线连接器、预应力筋锚具等产品通过交通部产品鉴定，应用于厦门高集海峡大桥、青岛女故山跨海大桥和国家体育工程（鸟巢）等多项工程中。退伍后的宋健回到生产一线，继续以一名军人的作风严格要求自己，每一件事必须做到最好，每一项任务必须认真完成。他细心钻研钢结构产品施工工艺，努力提高自己专业技能，赶超其他同事。回归不久，他就在公司举办的青年工人技术比武中，获得第二名的好成绩。因为有扎实的工作能力、过硬的工作作风，他于2007年、2009年两次获得公司优秀共产党员的称号。

身份4：运动员

讲到这里，如果你以为他只是一个呆板的工作狂形象，那就错了！工作以外，他热爱运动。多年来，他先后代表公司参加集团公司举办的运动会，并于2008年在运动会的跳高比赛中打破了集团公司的跳高记录。今年，他40多岁了，依旧活跃在公司举办的每一届篮球赛上。

身份5：施工管理员

2006年开始，公司开始实施以业务转型为前提，以制造大型钢结构桥梁为主导产品的战略。这时候，宋健的身份转变成了施工现场的管理者，从一名厂房工人转型到桥梁施工现场管理，那等于从零开始。宋健通过翻看相关书籍、求教有关经验人士、现场实践等方式不断在摸索中成长着。他先后参与了北京马家堡桥、云南嵩昆钢箱梁、湖北大冶湖特大桥、延印松九标钢筋棚、延庆赛区钢箱梁等的施工任务。从北到南，再从南到北，随着岁月增长的不仅是丰富的阅历，还有心头坚定的理想信念。

身份6：隧道台车技术员

2014年，世通重工自主研发设计的液压式隧道衬砌台车成为2014年度局级20项科技研发成果之一。刚接触隧道台车的时候，宋健对这个庞然大物一无所知。经过不懈的努力和学习，他变成了一个能提供安装指导、运行调试、液压安装、维护维修、故障排除等工作的技术人才。尤其2017年，在贵州延印松隧道项目中全线36台隧道台车，宋健独自负责指导12台隧道台车的安装工作。贵州大山里道路非常糟糕，全是盘山的土路，途径的隧道都很长，光李家寨隧道就有4.8公里，他和同事从进口到出口坐车要绕道跑80公里，为了减少路上消耗的时间，提高工作效率，本来就有晕车症的宋健，光晕车药就吃了好十几盒。隧道施工都是深山里，他和同事吃住都在山里，被贵州的一种小咬（也叫墨蚊）咬的体无完肤。宋健自己曾开玩笑的说自己胳膊腿上咬的包累计多达上千个包。

身份7：安全管理员

2018年，从贵州项目回来，他换了一个新身份：高碑店基地的安全员。主要负责高碑店基地的生产安全内业资料的整理，这个一线的“武将”突然做起了“细活”。同时负责两个部门的内业整理使宋健感觉到身上担子很重，把基地的生产情况以数据形式上报公司，工作上一点也不敢马虎，每天请教基地的班子成员、同事，无数次的到各部门请教，做笔记、翻资料、看视频，学习笔记在两年的时间里越写越厚。为了符合安全员这个角色，他先后考取公路水路交安C，重庆建安C安全员证书等。

2019年，宋健奋战于2022年冬奥会工程延庆赛区钢箱梁项目。“这是我工作以来压力最大的一个项目”，宋健说道。他深知冬奥会的桥梁是要展示给全世界的，自然的绷紧了心里的弦，一刻也不敢松懈。

工程处在松山自然保护区深山，山里没有信号，全靠对讲机，现场最意想不到就是施工环境，该工程位于海拔将近1500米处，运输道路较侠窄，道路只有3米宽，坡度非常大尤其是穿越高山滑雪标段的路段，弯度非常急，经常听到司机说这“胳膊肘弯”真考验人的技术和心理承受能力，坡度非常陡，最大坡度达45%。好不容易爬上山来，眼前却全是盘山路，最窄道路只能通过一辆车，只要有一辆车不遵守交通规则，就会造成3-5个小时的山上时间。因此项目职工每天早上5点就开始驱车上山。在这种工期紧任务重的情况下，只要遇到堵车，只能弃车徒步上山。徒步上山与平地大不相同，在施工过程中要想不拖延时间只能抄陡峭近似直角为70℃的山坡。宋健身为延庆项目的安全管理员，时刻提醒着同事及工人要打起万分精神，时刻确保安全。

在大家的努力下，紧张施工的6个月里，项目无任何安全施工发生，安全培训教育率100%；特殊工种人员的持证率100%；隐患整改率100%；安全技术措施及安全技术交底率100%；工人安全防护用100%。

2020年，受新冠疫情的影响，公司要求所有一线单位做好防疫复工的工作。宋健一边组织高碑店基地的防控疫情，一边带领同事给基地的设备做维修和保养工作，为海外工程卢旺达机场路项目的开工准备。他与同事动手拿起了扳手，先后维修了两台数控火焰切割，一台H型钢组立机，一台H型钢液压矫正机，维修了洒水车、叉车、拖拉机。

这平凡又丰富的25年之旅，宋健的7个身份牌每一个都被他擦得锃亮。亮得可以照出一公局集团“自强不息，永争第一”的企业精神。（张冲、吴雪梅）