12月26日，公司承建的连盐铁路灌河特大桥正式通车运营。

灌河特大桥是国家“五纵五横”综合运输大通道、客货共线国加I级铁路青盐铁路的重要一环，其采用钢桁梁柔性拱桥形式，全长470米，主跨228米，全局第一，全国第二，在公司乃至集团公司的造桥史上具有里程碑式的意义。

连盐灌河特大桥柔性拱采用拱顶、拱脚三点拟合圆曲线的线形，柔性拱每个节点系统线的夹角完全不同，如何保证其制作成形后的空间几何尺寸和系统线正确，如何确保杆件对孔精度，是柔性拱杆件制作、吊装的重要难点。相比平弦梁而言，拱的合拢难度系数更大、风险系数更高：柔性拱安装不采用支架方式，由北向南推进，最后在南侧与平悬梁相交处采用推拱的方式进行合拢。各个杆件在拼装的过程中，距水面近80米，容不得半分大意。

灌河特大桥创下了四个第一：在全局内首次使用60米高龙门吊机进行吊装；是全局第一座大型连续钢桁梁柔性拱桥；第一次使用步履式全回转吊机进行钢桁梁吊装施工；第一次使用吊索塔架补偿钢桁梁刚性进行施工。在建设过程中，730个日夜，世通人发挥了精致、细致、极致三种精神，保安全、重质量，抢进度是对特大桥建设的承诺，也是世通人对工匠精神新的诠释，将各项方案预演形成体系，采用新工艺、新技法，其吊装工艺取得国家专利。

新的起点，新的征程，连盐铁路灌河特大桥的正式通车运营，也揭示着公司正迈向新的台阶，为国家基础设施建设作出新的贡献。

大连项目  魏景涛